Domažlice stojí na prahu zásadní modernizace železničního uzlu. Vedení města aktuálně vyvíjí maximální úsilí, aby chystaný přestupní terminál nebyl jen kosmetickou úpravou, ale přinesl skutečný komfort pro tisíce lidí. Klíčovým bodem jednání je prodloužení nádražního podchodu, který by propojil historickou budovu s průmyslovou zónou.
Cílem radnice je usnadnit lidem cestu do práce a zároveň vyřešit problém s nedostatkem parkovacích míst. V rámci modernizace tratě na Plzeň se proto město snaží za podpory Plzeňského organizátora veřejné dopravy (POVED) přesvědčit Správu železnic a projektanty o nutnosti zásadní změny v plánech.
Konec obcházení přes Masarykovu ulici
Dnes musí lidé směřující z nástupišť do průmyslové části. Prodloužení podchodu z 2. a 3. nástupiště přímo do Cihlářské ulice by tuto trasu radikálně zkrátilo. „Prodloužením podchodu by se tak zvýšila dostupnost nádraží pro lidi, kteří pracují v průmyslové zóně, nemuseli by pak obcházet celou Masarykovu ulici,“ vysvětlil hlavní přínos domažlický místostarosta Viktor Krutina.
Nová parkovací místa
Kromě lepší průchodnosti se otevírá i cesta k novým parkovacím kapacitám. Město už v této souvislosti podniklo první konkrétní kroky. „Rada města zadala zakázku na vypracování studie parkovacích stání v Cihlářské ulici za 20 tisíc korun,“ informoval místostarosta.
Podle jeho slov by díky tomu vznikla unikátní možnost parkování z obou stran železnice: „Po vzniku parkovacích stání v Cihlářské ulici by bylo možné také parkovat nejen na nově chystaných místech před nádražím a jeho okolí, ale i na druhé straně,“ doplnil.
Příprava na nápor cestujících
Investice do komfortu jsou nezbytné i s ohledem na budoucí vytížení trati. Po plánovaném zdvojkolejnění a celkové modernizaci směrem na Plzeň se očekává, že zájem o železniční dopravu v Domažlicích poroste. V současné chvíli odbaví zhruba 1 500 lidí denně a výhledově by se kapacita měla zvýšit až na 5 000 cestujících za den.
-upr-mini.jpg.small.jpg)
