Zobrazení položek podle značky: cyklisté

Hned několika novinek se dočkají cyklisté v Plzni. Správa veřejného statku města Plzně (SVSMP) chystá budování nových úseků cyklostezek, rozmístění dalších cyklostojanů, bezpečnější úpravy křížení cyklostezky s frekventovanou komunikací, kontinuální sčítání cyklistů na páteřních trasách i projektování dalších stezek.

O tom, že sednout na kolo v opilosti se nevyplácí, se přesvědčil čtyřiašedesátiletý muž. V Plzni na Americké třídě přejížděl přechod pro chodce a naboural do semaforu. Jeho další cesta tak vedla do nemocnice, jako bonus pak bude mít co vysvětlovat. Byl silně opilý a porušil pravidla silničního provozu.

Parkoviště kol je nově součástí paluby Hamburk u hlavního vlakového nádraží v Plzni. Stávající krytý prostor se stojany pod hlavní terasou byl nově uzavřen kovovým plotem. Do takto vzniklé klece je možné vstoupit s kolem či koloběžkou jen s použitím platební karty podobně jako do prostor bankomatů umístěných v budovách. Do prostoru se tedy dostanou jen ti, kteří zde budou chtít své kolo odstavit a použijí kartu.

Vůbec poprvé si v Plzni budou moci cyklisté vybrat, zda chtějí jet po stezce vedené na chodníku nebo přímo po komunikaci. Tzv. duální řešení vzniklo úpravou vodorovného i svislého dopravního značení v ulici U Velkého rybníka a Na Roudné u Boleveckého rybníku.

Velké štěstí v neštěstí měl pětačtyřicetiletý cyklista poté, co se rozhodl přejet po přechodu v Ukrajinské ulici v Plzni v době, kdy na semaforu svítila červená. Muže srazilo osobní auto, jako zázrakem ale neutrpěl žádná větší zranění.

Dva cyklisté tento týden napadli na Šumavě řidiče kamionu, který z lesa odvážel vytěžené kůrovcové dřevo. Údajně jim vadilo, že se musí na lesní cestě nákladnímu vozu vyhnout, informovala ČTK mluvčí Lesů ČR Eva Jouklová. S agresivitou se lesníci setkávají, zejména v turistických oblastech. Incidentem se jako přestupkem zabývá policie, která pátrá po totožnosti cyklistů, potvrdila ČTK policejní mluvčí Barbora Šmaterová.

V plzeňském čtvrtém městském obvodě začíná dlouhodobě plánovaná rekonstrukce Červenohrádecké ulice spojující Újezd a Červený Hrádek. Investory rozsáhlé stavební akce jsou město Plzeň a Správa a údržba silnic Plzeňského kraje. Stavba, která zahrnuje kompletní rekonstrukci komunikace, vybudování chodníků a cyklostezek, veřejného osvětlení, dešťové kanalizace a přeložky inženýrských sítí, vyjde na téměř sto milionů korun. Opravou projde úsek od křižovatky Hrádecká x Staroveská před křižovatku s ulicí K Fořtovně. Rekonstrukce si vyžádá dlouhodobější omezení v dopravě a hotova by měla být v srpnu 2024.

Elektromobilita zasáhla všechny segmenty cyklistiky. Dnes už není obtížné pořídit elektrokola horská, silniční, crossová a trekingová, stejně jako dětská. Jízdu na tomto dopravním prostředku je třeba se naučit kvůli odlišným jízdním vlastnostem a nepomůže ani to, že jste třeba v mládí jezdili na kole pravidelně.

Novou cyklostezku, která spojí Újezd s Červeným Hrádkem v lokalitě Doubravky, začíná stavět město Plzeň. Část 1,7 kilometru dlouhé nové komunikace bude mít asfaltový povrch, část přírodní ze zpevněného kameniva. Stavba stezky bude stát 10,5 milionu korun a má být dokončena v září.

S výstavbou dvou dalších stezek pro pěší a cyklisty počítá plzeňská radnice. Jeden úsek zahrnuje stavební úpravy cesty Křimice – Malesice, druhý úsek pak okrajovou část Bílé Hory směrem do Zruče. Plzeň už požádala o dotaci z Integrovaného regionálního operačního programuprostřednictvím nástroje ITI (Integrované teritoriální investice) Plzeňské metropolitní oblasti na projekt Cyklostezky Plzeň – etapa 2022, jenž se zaměřuje na zlepšení podmínek pro cyklisty a chodce na území města. Celkové náklady jsou vyčísleny na 17 milionů korun, výše dotace činí 11,8 milionu korun.  

Opilý cyklista se snažil zapálit za jízdy cigaretu. Přitom ale ztratil stabilitu a zranil se tak, že musel putovat rovnou do nemocnice. Provedená dechová zkouška ukázala hodnotu 3,88. 

Doba pandemie koronaviru přinesla nárůst cyklistické dopravy. I ve městech a obcích, které nelze pokládat historicky za cyklistické, počet cyklistů i uživatelů koloběžek a segwayů stále vzrůstá, a prověřuje tak nedostatky místní cyklistické infrastruktury. Plzeň chce na tento nárůst reagovat zlepšením podmínek pro kolaře. Někdy i malá změna zpříjemní cestu na kole po městě ať do práce, do školy či za zábavou. Cyklisté mohou své podněty posílat na e-mail Tato e-mailová adresa je chráněna před spamboty. Pro její zobrazení musíte mít povolen Javascript. nejlépe i s odkazem do mapy a fotografií místa, a to do 30. června 2021.

„Chceme vyzvat všechny ty, kteří se po Plzni pohybují na bicyklu či na jiných kolečkách, aby nám řekli, která místa by chtěli opravit a proč,“ uvedl náměstek pro oblast dopravy a životního prostředí Michal Vozobule, do jehož kompetence patří i cyklodoprava. „Sám na kole po Plzni jezdím a hledám místa, která by bylo dobré zlepšit. Může to být chybějící nájezd na stezku, či dokonce úsek stezky, nebo jen nepříjemně vysoký obrubník, který dokáže cestu na kole znepříjemnit,“ doplnil Michal Vozobule.

„Chtěli bychom vytvořit zásobník problémových míst, která budeme v nejbližší době měnit tak, aby byla Plzeň k cyklistům přívětivější,“ vysvětlil Jan Hakl, vedoucí úseku veřejné dopravy a cyklodopravy Správy veřejného statku města Plzně, která se o cyklostezky stará a dodal: „Drobné problémy bychom chtěli odstranit ještě letos z rozpočtu na údržbu komunikací pro cyklisty. Ty finančně náročnější opravy pak zahrnout do plánu na příští rok.“

Podněty se tak mohou týkat například míst, kde by bylo vhodné sklopit obrubníky pro výjezd či sjezd z komunikace, či upravit režim parkování vozidel v místě, kde cyklista vjíždí do komunikace. Další problémy mohou být například s nerovností povrchu stezek nebo mohou cyklisté nahlásit místa, kde je potřeba opravit cyklistické značení.

„Očekáváme, že se dovíme přímo od uživatelů o nejbolavějších místech, na které při jízdě na kole po městě narážejí,“ řekl Michal Vozobule. Ne vždy je změna jednoduchá. Často jí brání majetkové vztahy či sítě, které v daném území vedou. „Na cyklisty v rámci nových dopravních staveb myslíme, ale někdy i malá změna, kterou je nutné řešit stavebně, trvá několik let. Standard je 6 až 8 let od zadání projektu, není výjimkou, že to trvá i deset a více let v případech, kdy jsou v daném místě složité majetkové vztahy,“ vysvětlil Michal Vozobule.

Cyklisté mohou své podněty posílat na e-mail Tato e-mailová adresa je chráněna před spamboty. Pro její zobrazení musíte mít povolen Javascript., nejlépe i s odkazem do mapy a fotografií místa, a to do 30. června 2021. Poté bude seznam setříděn a s komentářem zveřejněn na internetových stránkách Správy veřejného statku města Plzně. Podněty, které dojdou po tomto termínu, budou do seznamu zahrnuty při dalším třídění koncem tohoto roku. Drobné podněty bude možné řešit rychle z provozního rozpočtu, ty rozsáhlejší v závislosti na objemu potřebných finančních prostředků.

V plzeňských ulicích během epidemie výrazně přibylo cyklistů. Podobně jsou na tom podle Dominiky Lenthárové ze spolku Plzeň na kole další města v České republice. Lenthárová řekla, že například v Praze počet cyklistů vzrostl o 39 procent a jako dopravní prostředek do práce kolo využívá v posledních týdnech až o 60 procent lidí víc. Spolek Plzeň na kole podporuje cyklodopravu a usiluje o kvalitnější infrastrukturu.