Plzeň, Klatovy, Rokycany, Tachov i Domažlice investovaly v posledních čtyřech letech do silnic, veřejné dopravy a parkovacích kapacit rekordní částky. Největší objem peněz směřoval do dopravy letos. Přestože se podařilo zmodernizovat řadu komunikací a zlepšit podmínky pro cestující, města se shodují, že jejich další rozvoj brzdí chybějící obchvaty a přetížené dopravní tahy, jejichž výstavba je především v rukou státu.
Krajské město Plzeň i okresní města v Plzeňském kraji investovala v uplynulých čtyřech letech do dopravy rekordní sumy. Radnice postupně navyšovaly výdaje na opravy komunikací, rozvoj městské hromadné dopravy i budování parkovacích kapacit. Nejvíce peněz směřovalo do dopravy v letošním roce.
Plzni podle dopravního inženýra Správy veřejného statku města Ondřeje Vohradského nejvíce pomohlo kompletní zprovoznění západního okruhu před třemi a půl lety. Společná investice města a kraje za 2,2 miliardy korun odvedla významnou část tranzitní dopravy mimo centrum.
„Společná investice kraje a města za 2,2 miliardy korun odvedla velký podíl tranzitní dopravy mimo centrum, a uvolnila tak kapacitu pro vnitroměstskou dopravu,“ uvedl Vohradský.
Významným krokem byla také modernizace městské hromadné dopravy. Město pořídilo 22 nízkopodlažních tramvají Škoda 40T a stalo se prvním městem v České republice, které provozuje výhradně nízkopodlažní tramvaje.
Největšími výzvami podle Vohradského zůstávají přetížené příjezdové trasy do centra, další elektrifikace MHD a dostavba cyklistické infrastruktury. Klíčovým připravovaným projektem je východní okruh, na jehož přípravě spolupracují Ředitelství silnic a dálnic a Správa železnic.
Plzeň zároveň nepočítá s výrazným navyšováním parkovacích míst v centru. Problémy chce řešit rozšiřováním zón placeného stání a výstavbou parkovacích domů. Letos dokončila parkovací dům ATOM na Lochotíně se 173 místy a parkovací dům Světovar s kapacitou 433 vozidel.
Výdaje Plzně na dopravu výrazně rostou. Zatímco v roce 2022 město investovalo 2,24 miliardy korun, letos plánuje vydat už 3,7 miliardy korun, což představuje přibližně třetinu rozpočtu.
Klatovům pomohl obchvat, problémem zůstává viadukt
V Klatovech znamenalo zásadní změnu dokončení obchvatu města v prosinci 2024. Stavba ŘSD za jednu miliardu korun výrazně odvedla tranzitní dopravu mimo zastavěné území. „Klatovy na ni přispěly, stejně jako na nový přestupní terminál u nádraží, který od loňského prosince propojil vlaky, autobusy a MHD,“ uvedla mluvčí města Radmila Nagovská.
Město investovalo mezi lety 2022 a 2026 do silnic a související infrastruktury více než půl miliardy korun. Za jeden z největších problémů považuje nevyhovující železniční viadukt v Nádražní ulici. „Pro další omezení tranzitní dopravy je důležité navazující řešení silnice I/22 a dalších tahů tak, aby tranzit nemusel projíždět zastavěnými částmi města. Příprava staveb je hlavně v gesci ŘSD a kraje,“ řekla Nagovská.
Nových 106 parkovacích míst vzniklo u přestupního terminálu, připravuje se také výstavba parkovacího domu v Aretinově ulici. MHD je od letošního července pro všechny cestující zdarma.
Rokycany chystají rezidentní parkování
Rokycanům podle mluvčí radnice Andrey Moravcové pomohla především rekonstrukce Jiráskovy ulice za 100 milionů korun, napojení severního Rokycanska na dálnici D5 a další investice do místních komunikací.
Za poslední čtyři roky město vložilo do silnic přibližně 190 milionů korun. Největším problémem zůstává kapacita okružní křižovatky Plzeňská–Arbesova, kterou má v budoucnu odlehčit obchvat Pod Čilinou.
Město zároveň připravuje dvě záchytná parkoviště se souhrnnou kapacitou více než 200 míst. Následovat má zavedení rezidentního parkování.
Tachov řeší přetížené křižovatky
Tachov podle mluvčí Terezy Kořínské za poslední čtyři roky opravil rekordní množství silnic, chodníků a parkovišť. Do silniční infrastruktury investoval přibližně 50 milionů korun „Zásadním projektem je obchvat Tachova, který připravuje krajská správa silnic,“ uvedla Kořínská.
Mezi významné projekty patří také rekonstrukce náměstí za 82 milionů korun, revitalizace ulic Na Vinici, Jiráskova a Hornická či výstavba nové cyklostezky do Malého Rapotína. Největším problémem zůstává nedostatek parkovacích míst na sídlištích.
Domažlice tlačí na stavbu obchvatu
Domažlice v posledních letech investovaly zejména do oprav ulic, chodníků a parkovišť. Modernizace se týkaly například ulic Špillarova, Šumavská, Vojtěchova, Benešova nebo Paroubkova.
„Hlavním problémem je průtah městem na silnici I/22. Ten je věcí ŘSD, při jednáních požadujeme jeho stavbu,“ uvedl starosta Stanislav Antoš (KDU-ČSL).
Město proto vykupuje pozemky potřebné pro budoucí obchvat. Do silnic investovalo za poslední čtyři roky více než 51 milionů korun a do konce letošního roku se částka ještě zvýší.
Přestože jednotlivá města investovala do dopravy rekordní prostředky a řada projektů už přinesla viditelné výsledky, většina radnic se shoduje, že skutečný průlom může přinést až výstavba obchvatů a dalších klíčových dopravních staveb, které mají odstranit tranzitní dopravu z center měst a zlepšit plynulost provozu v celém regionu.
čtk
.jpg.small.jpg)
.jpg.small.jpg)
